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气动元件与系统的日常检修、故障分析及排除方法

浏览次数:615发布日期:2014-05-27

            气动元件与系统的日常检修、故障分析及排除方法

 

   在生产装置中,气动回路被长时间使用。为了保证气动回路能够长时间安全、可靠地工作,
在生产装置中,气动回路被长时间使用。为了保证气动回路能够长时间安全、可靠地工作,日常的检修就显得非常重要。另外,若生产线上的气动元件和回路发生故障,即时进行维修及排除也是相当重要的。否则,将影响整个生产装置或生产线的正常工作,有可能导致严重的经济损失。下文将简单介绍气动元件及系统的日常检修和故障分析,以及一些排除的方法。由于导致故障的原因很多,在此只能简单介绍一些常见的故障和排除方法,具体的情况还要靠工作者在实际的工作中不断累积经验,以进行适当的分析和排除。 
气动元件回路故障分析与解决方法

压缩气排出许多冷凝水

原因 处理方法 
忘记排放储气罐、过滤器等冷凝水 打开冷凝水以排放冷凝水。当采用自动排水装置时,要确认是否正在放冷凝水。 
后冷却器能力不足 采用水冷式后冷却器时,若冷却水不足,压缩空气就会不经冷却而送出,导致冷凝水增多。可加大冷却水量或提高后冷却器的能力。 
吸气口设置不当,吸入雨水 尽可能安排在低温避潮的地方。 
压缩机不合适 如果使用低粘度的油,冷凝水量将增多。 
由于梅雨季节引起空气潮湿 冷凝水量会因季节不同而不一样,进入梅雨期要特别注意及时排放冷凝水 
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压缩空气混入了灰尘 

周围的尘埃 若动力元件吸入了周围的尘埃,应在电磁阀等的排气口加上过滤器及给元件装上保护罩。 
配管时混入灰尘 配管时应注意配管内部不要混入灰尘、铁屑,同时要防止连接处的密封材料混入。配管完毕后,应使用压缩空气吹净元件与配管的内部。 
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产生油泥(压缩机油的气化生成物) 

用不适当的压缩机油 如果压缩机油老化,将会影响气动回路,尽可能选择不易老化及适当的润滑油。 
压缩机油的给油量不适合 如果润滑油供油量过多,在排出阀上的滞留时间将会加长,增长了黑末的生成;给油量过少,将会引起故障,例如活塞发热烧伤。故应将给油量控制在zui低需要的水平上。 
空载运行少 要使用有一定密量的压缩机,不能使之长时间连续运转。 
压缩机排出阀不良 当排出阀受阻时,压缩空气的温度将会上升,这时便要更换零件。 
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压缩空气压力不变 
压缩机能力不足 重新验校耗气量,要选择相应排气量的压缩机。 
漏气量大 配管连接部份密封不良,要检查各连接部份以确保不漏气。 
管路漏气 密封损伤或呈老化均要修理 
气动元件漏气 可以通过声音来检验漏气,如果是少量漏气,可用肥皂水的方法来检验,然后修理。 
压缩机故障 更换零件,如活塞环等。 
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压力表指针不稳 
耗气量变化大 选择适当的压缩机,其能力应超过耗气量的zui大值1.2倍。 
配管途中被节流 当远离气源的压力表指针变化大时,可以考虑更换节流部份,以减少局部损失。 
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气缸不动作 
安装时不同心 同心安装 
加了横向负载 卸去横向负载,气缸活塞杆往复运动应采用导轨。 
没有气压或压力不足 用压力表加以确认。若因主管过多而导致压力不足,应加大主管路,并采用大容量压缩机(压力源),使应用能满足所需。注:确认执行元件之前的压力是十分重要的。 
配管不合适 配管中途的截止阀、闸阀、如果打不开,将导致气源被切断,要将上述阀门全部打开。如果橡皮管、铜管、钢管等出现扭曲,压缩气源将被切断,故要避免上述现象。 
电磁阀上无讯号 使电磁阀与控制回路分离,单独给记号使之动作。如果电磁阀动作,则是控制电路不良;若电磁阀不动作,则电磁阀不良。注:应确认输入电压记号、气压是否在规定范围之内。 
流量控制不动作 流量调节旋钮扭得过紧,则导致不动作及不能从气缸排气,应将流量调节旋钮调节到适当的流量。当周围温度较低时,调速阀可能会冻结,在这种场合下,应该提高周围温度,或向油雾器加乙二醇。 
润滑不足 气缸的行走距离达100公里时,应检查其润滑状态。适当给油,提高油雾器的安装位置,并选择合适的润滑油及油雾器。 
活赛塞密封破损(气缸发生内漏) 在采用四通、五通阀的场合,从气缸面、气的回路上,试着卸下气缸与电磁阀之间的一处配管就可以发现。这时,如果电磁阀排气口的空气不停地流出,即可以确定是气缸不良。 
负载过大 重新分析气缸的输出同负载的比例(负载率),提高使用压力或加大气缸的缸径。注:通常在气缸输出30%-50%左右的载荷条件下作用。 
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气缸不能平滑运动,发现抖动,移动速度经常变化,特别是在低速下 
润滑油不足 复查一下油雾器的消耗量,常比标准消耗量少时,重新调整油雾器。观察活塞杆滑动面状态,往往能发现这种现象。 
气压不足 气缸的使用压力较低时,由于负载关系,有时活塞不能平滑地运动,应提高使用压力。供气量过少是气缸动作不平滑的原因之一,应确保与气缸大小和速度相应的流量。 
混入灰尘 若灰尘混入,灰尘与润滑油将混合在一起,此举会导致粘度增高,滑动阻力增大,所以应设法不使灰尘混入压缩空气中。 
配管不合适 配管较细或因接头过小均是气抽动作不平滑的原因。配管中阀漏气或接头使用不当,也会造成流量不足,故应选择大小适当的元件。 
气缸安装方法不当 为移动负载而使用导向装置时,如果活塞杆与导向装置倾斜,摩擦将会加大,导致不能平滑移动,有时甚至会停止动作。 
为了作低速运动(这种低速运动超过了可能的界限) 当低速运动低于20mm/s以下时,往往会出现]爬行现象,应该使用气液变换器。 
负载过大 减少负载变动,提高使用压力,或采用大直径气缸。 
速度控制阀装在入口节流回路上 改装为出口节流回路 
注:在气缸的速度控制方面,应使空气自由流动,而对输出空气进行控制,这是气缸控制的一个要点。 
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气缸偶然不动作 
空气混入灰尘,造成气缸损伤 灰尘混入会伤及气缸管,活塞同时会卡住,并处于实动状态。故在更换气缸的同时,应防止灰尘的混入。 
缓冲阀调整不常 当缓冲用的针阀拧得过紧时,在行程末端附近会起背压作用,使气缸牌实动状态,应调节缓冲用的针阀节流。 
电磁阀动作不良 如果供油雾不当和空气不清洁,电磁阀可能会粘着不动,应适当供油或将电磁阀分别清洗。由于电磁阀的磨损,有时会发生误动作,应确认电磁阀在工作过程中以稳定的节奏动作。长时间使用过的电磁阀由于有剩磁,有时会不动作,此时应更换电磁阀。并检查电磁阀本体有否出现破损及对电磁阀进行单独试验。 
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气缸活塞动作过快 
没有使用速度控制阀 使用速度控制阀 
速度控制阀尺寸不合适 速度控制阀通常采用针阀对流出的空气加以节流控制,以达到控制流量的目的。要注意针阀的大小不同及其相应的应用范围。调节范围同节流量是对应的。用大尺寸的针阀去调节微小流量是困难的,因此,要使用适当大小的速度控制阀。 
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气缸活塞动作过慢 
气缸至气缸之间所使用的元件 
(一部份或全部容量过小) 就供气而言,气缸的速度大多取决于排气阻力的大小。应加大排气管的配管和元件的尺寸,打开速度控制阀的限流阀门,并将排气管的配管加大一号。测量配管阀所使用元件的前后压力,依次将压降大的元件接成尺寸大些的元件。 
负载过大 提高使用压力 
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活塞杆变形、破损 
气缸高速运动的冲击 调节缓冲用的针阀节流起缓冲作用。采用耐冲击、高强度的气缸,并降低工作速度(拧紧速度控制阀)。 
气缸横向载荷作用在活塞杆上 设置导向装置。重新确定气缸安装位置和方向。 
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靠速度控制闪东能将气抽匠速度调至低速 
速度控制阀的针阀不灵 针阀与阀座不吻合,不能将空气流量节流到某一值以下,应更换速度控制阀。 
速度控制阀的尺寸过大 针阀的可调节的zui低流量与针阀的大小有关。当需要调节低速时,应作用相应的速度控制阀,这速度控制阀宜采用较小型的针阀。 
被控制速度的气缸过小 当气缸较小时,应采用大小合适的元件与之配合。 
针阀不良 修理或更换 
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电磁阀不换向 
控制讯号没输出进去 气缸上所使用的传感器没有装在适当的位置上,若没有输出讯号,应重新调整安装位置。有可能是控制回路中的元件不良,接错线或接错管等。 
接受讯号没输进去 应确认使用电压是否正常。必须在两种状态,即无条件处于停止状态及动作状态下,以确认电压和空气压力。不供电压过高时,吸引力会增大,容易造成动力及铁芯破坏;若供电电压过低时,吸引力将会减小,这同超负载的状态一样,过电流会烧毁线圈。 
电压变动的影响 其它回路产生瞬时电压变动时,处于某一位置时电磁铁将受到影响,其线圈流过过电流从而导致线圈烧毁。更新线圈,同时应设置保护回路或者消除过电流发生器。 
电气回路不良 在双电磁阀(直动式电磁阀)的条件下,如果两个电磁铁同时通电,将会造成线圈烧毁。继电器的接点接触不良,导致接点粘连。因此,当电磁铁通电时,有可能造成线圈烧毁,应更换继电器的接点。

弹簧折断 尽管弹簧经过防锈处理,但由于流入冷凝水受到腐蚀,寿命缩短,有时甚至折断。在更换弹簧的同时,应除去冷凝水。 
主管路压力不足 当气管路压力不足量,有时会引起先导式电磁阀不动作,通过加大气源,加大配管以及加大其中的元件尺寸,以确保所需的压力。先导式电磁阀的尺寸不要过大,并重新调整调压阀以提高压力。 
主管路压力过高 在使用截止式阀的场合下,往往有这种现象。这是因为调压阀动作不良或没有使用调压阀,应使用适合的调压阀。 
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电磁阀过热 
电压不对 应确定使用电压是否在电压的允许变动范围之内,恢复至电压。一般来说,在一稍稍 钟内使用1-2次的频度下是可以连续动作的。在不同场合下,长期这样使用有时会产生过热。 
周围温度 当周围温度升高时,电磁阀会过热,应改善阀的温度。在阳光照射下,电磁阀同样会发生意想不到的过热,这点务须注意。 
电磁阀因使用压力过高而造成有过电流通过 供油、分解清洗,调整到适当压力。 
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电磁阀振动 
使用电压过低 因为电压低,不能产生足够的吸引力。由于恢复弹簧和吸引力的关系,引起振动恢复至适应电压。 
电磁铁的吸合面有脏物 清洗脏物及刮平吸合面的凹凸 
整流不良 分解清洗或更换零件 
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电磁阀排气口经常排出空气(不该排气时排气) 
气缸活塞密封破损或不良 使用五通阀时,会由其中的一个排气口排气,这些空气由气缸的密封来防漏;但如果气缸密封不良,则所漏的空气由方向阀的排气口排往大气,此时应更换密封。 
阀座流入脏物 让它动几次,吹走脏物,分解修理。 
换向阀不良 分解修理或更换 
空气压力不足或过大 在使用先导式电磁阀时,若工作压力低于所需要的zui低压力,阀就不会动作。若阀密封部份过大压力会引致变形,有时其或引起漏气。 
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调压阀出口压力在使用中变动 
调压阀尺寸过小 为使调压阀的设定压力保持稳定,空气使用量必须在规定的范围内,应使用与空气量大小相等的调压阀,出口压力的变动应在设定压力的10%以内。 
入口配管小 由于入口的配管、接头等尺寸不能满足空气的消耗量,需加大尺寸,并需在入口设置压力表测试压力。 
出口配管小 尽管安装在减压出口处的压力表稳定,但若沿途部份压力变动大,应加大配管中途所使用元件的尺寸。 
动力源(压缩机)小 增大容量 
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调压阀不能减压 
膜片等内部破损 产生这种现象时,溢流口总是溢流出大量的空气,应更换零件或修理。 
阀座头有杂物 分解清洗 
减压阀破损 修理 
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调压阀的出口压力调节不能为零 
阀座头杂物或者阀已破损 通过调节手板,将气流恢复为零,若空气仍是流动的,就属于这类故障,应分解修理。 
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调压阀溢流口总是漏气 
溢流不良 虽然从溢流口中泄漏是没有什么大问题,但大量泄漏时,则应分解修理。 
膜片等破损 修理 
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油雾器的油不减少 
针阀调节不良 通过滴油观察窗观察滴下量,调节针阀使它进行适当的滴油。 
油雾器的大小不合适 当尺寸过大时,由于空气流的作用,油流(液)不能做到喷雾的渍,应选用与空气量相适合的油雾器。 
空气流只是间歇性地短时间流动 使用强制给油方式 
油不合适 选择适当的油 
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油雾器的油液消耗过多 
针阀调节方法不良 调节针阀,直到油量适当为止。 
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油雾不能到达执行元件 
对使用空气流量而言,油雾器的安装位置离得太远。 油务器的安装位置应尽量靠近要给油的执行元件 
油雾器的尺寸选择不当 应使用适当规格的油雾器,并与使用的气量相适应。提高渍雾器的安装。

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